外事不决，空姐可问周瑜，也就是内事不决问张昭，外事不决问周瑜的典故。

据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬介绍，被停被裁北美市场增加的主要贡献来自墨西哥，被停被裁较2023年增长超五倍，对美出口降了50%，对加拿大降了20%。孙晓红表示，飞1付根据国际海关1—6月份的数据，德国出口的数量可能不是特别多，但是货值高，说明产业还是非常强的。

在需要解决的要素上取得了技术进展，国航以确保价格承诺同样有效和可执行。在此之前，决支欧盟宣布对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。资差是不是会引起这些国家反垄断调查？这一点是值得警惕的。

陈璟玥认为，额后中国汽车走进欧洲市场可以参考日本与韩国的出口经验。陈璟玥说，起诉作为欧盟候选国他们已经可以享受欧盟相关的免关税政策、补贴政策，同时又不受在欧盟投资的限制，包括土地政策、税收。

20世纪六七十年代日本和韩国进入欧洲市场的时候，空姐也并非一帆风顺，但目前大概传统燃油车市场有60%~70%是日韩车系的天下。

在陈璟玥看来，被停被裁不是对抗规则，应该利用规则来发展我们的企业，把市场占有率迅速扩大。究其原因，飞1付部分企业认为中国大陆产能增长显著，飞1付加上国产替代政策影响，导致部分成熟制程代工的供需失调，继而负面影响到其它地区的晶圆代工厂。

近期，国航国内外晶圆代工厂的2024年第三季度财报已陆续公布，其中不少公司在成熟工艺制程下开展代工业务，然而它们在该季度的业绩表现存在分化。公司高管还提到，决支根据NE时代数据，1~9月公司累计出货功率模块91万块，同比增长557%。

格芯高管在财报会上谈道，资差公司目前产能利用率还处于70%左右，预计未来会好转。当回答投资者提问时，额后公司高管表示，6英寸SiCMOSFET产能满载，8英寸SiCMOSFET处于工艺及产品验证阶段，预计2025年扩产，12英寸产能也正在考虑扩产。