电动汽车分时租赁在目前阶段，撞劳同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。

当然这还不是最痛苦的，斯莱斯司最痛苦的是直到今天我也没有盈利。有时候我过得很恐慌，若没钱越烧越多，若没信心越来越少，于是换运营人员换产品风格，换来换去一场空，因此一度怀疑过我的运营有问题，甚至外包出去运营过半年，结果越做越差。

免责于是我招兵买马一个月全部到位document.writeln('关注创业、也要电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。与上述白皮书相呼应的是，撞劳我们此次对于死亡公司的调查统计发现，撞劳跟很多人的印象可能不同的是，从2014到2016年成立的创业公司彻底死亡数量为272家，占整个过去六年彻底死亡数量1398家的比重，并不超过1/3。

这一年，斯莱斯司依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。这些一度站在风口中领域，若没自然也在风口中淘汰出一批。

正因如此，免责我们认为探讨失败，免责其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

 成功的案例总是相似，也要“死亡”的原因却各有各的悲剧，也要即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。这样可以最大限度地提高药物、撞劳手术和其他治疗方案的疗效，减少不必要的浪费和有害副作用。

斯莱斯司并且诊疗服务的重点也不是为了优化病人的体验或体现诊疗价值。但是它们有一个挑战就是，若没要向更小范围的目标患者提供治疗方案。

免责但是每个人的特征却对定制化的服务很有用。在麦肯锡发布的报告《大数据的下一个前沿：也要创新、也要竞争和生产力》中，它看好5大应用领域，分别是欧洲公共领域、美国健康医疗、制造业、美国零售业以及基于地理位置的服务。